被流言裹挟的小米，过去一年尝到了造车的苦◆▷△。面对舆论场上越来越变形的谣言，雷军意识到，到了不得不回应的时候○▲◁。于是□，便有了1月3日晚上，他带着小米高管与工程师们直播拆车，同时回应一切关于小米汽车的质疑。
一沓厚厚的A4纸用燕尾夹固定好，这是雷军直播拆车用的■◆•“手卡★”。在将近4小时的直播中，这沓资料雷军几乎没有离手。
1月3日晚18○▽:56分，小米创始人▪、董事长兼CEO雷军提前4分钟走进了拆车直播间——这是一场原定于去年12月31日跨年夜，小米YU7的拆车直播◇▪●，因雷军感冒而姗姗来迟。“虽然是推迟了•◁，但不小心就成了2026年的第一场大型直播，所以也挺有意义的。▽”
自2021年3月宣布造车•，小米入局新能源汽车已接近5年时间。刚刚过去的2025年，可以说是小米汽车备受争议的一年，小字营销、7000法务等争议话题不断缠绕▽□◆，令这家顶流跨界造车者深受其扰。
直播一开始▲□，雷军反思•▼：“过去小米（针对这些流言）回应得很少，是因为觉得好产品会自己讲话▷■☆，清者自清▪，不要不停地自证▲△▽。”但被流言裹挟，终归影响品牌形象，在许多米粉建议下◁，雷军终于决定分批回应△▪△。
与一般的拆车视频不同▲▪◁，昨晚的直播并未着重展现工程师们的拆卸过程。小米汽车的设计师相继上场◆△…，配合雷军讲解YU7的外观设计▪▽○、零重力座椅、防晒玻璃等多个卖点。在拆到固定节点时，雷军走近拆下来的零件与汽车框架，继续讲解★，相当于用拆车的形式，又做了一遍YU7发布会。
19:35分●◇○，雷军第一次起身□▲◁，走近拆完四门两盖的YU7▷▷▼，化身最强小米汽车销售。他站到前机盖旁边，几乎和竖立放置的机盖等高，“我的身高大家知道啊，1米83。”他说◆…•，☆△“大家可以感受一下机盖有多大▪•○。▲○”除了用自己的身高介绍长车头▲△，雷军还戴上手套，搬起了整块机盖，展现全铝制机盖带来的轻量化。
一个明显的变化是，不同于过往发布会的意气风发，雷军在此次直播中更显谨慎。他一手拿着红色圆珠笔■▷，一手拿着A4纸资料=☆▼，随着话题的推进，时不时在纸上勾画。
直播持续了200分钟后-，终于步入核心——小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云上场◇■，和雷军一起回应YU7的专题问题。
首先回应的是关于小米车主■○“绿化带战神▼=▷”的话题■◇。徐洁云表示，这很大程度上是有人在刻意搜集这些视频，再加上恶意剪辑，贴上“绿化带战神”的标签到处推广▪■•，导致许多小米车主受到了莫名其妙的人身攻击-▷★。
雷军坐在中间，频频点头，补充说：“我觉得骂小米确实有流量☆=△，但是一定要客观，不要故意抹黑=，故意断章取义，这样干是违法行为。”
然后是关于雷军=◇★“1300公里只充一次电”“200公里瞬间刹停”的争议。徐洁云拿出一块KT板▷★▷，上面写着两行字，上面是“要断章取义◇◁●”△▲…，下面是“摘自《不要断章取义》▲•□”○◇，用来展现被断章取义后带来的语义偏差▽。雷军回应◆○，之前提到☆◆=“1300公里只充一次电”是基于实际测试的结果，而发出感叹•，并非营销话术•。当时他自驾小米汽车从北京到上海，全程未开空调，中间只充了一次电便跑完全程●△。然而，这句话被恶意断章取义▷•，在网上广泛传播…△=，导致小米被误解和攻击◁◁。
流言越传越离谱，网传小米有•-◇“7000法务”□，暗指小米铁腕控制舆论-…；甚至因品牌名字为小米，传言雷军•▽“不让农民卖小米-◆”。面对这些谣言，雷军显得很无奈-•，“怎么可能有7000法务？”“我自己就是在农村长大的○☆，我没有理由，也没有能量不让农民卖小米。▷▪”
-“反正这样尬黑以后，确实给我造成了很大的心理阴影，以至于我讲每句话都得想了又想，看了又看。”雷军举起手中厚厚的A4纸“手卡▽☆…”-，朝直播间的观众晃了晃，坦言这是自己准备的△○☆“小抄◇”…▼•，并问▷◆：“ 支持小米的朋友们□，你们希望我以后只念稿子吗？
直播后半段，雷军和小米的两位高管竭力向公众展示真相，渴望将小米从流言漩涡中解救出来，看上去似乎与前边的直播拆车有些割裂。但回到拆车初衷，也是为了回应外界关于小米造车□○□，□•“只注重颜值，而忽略安全”的质疑。
“强调好看和安全冲突吗？”雷军在2025年11月发了一条微博直抒胸臆。他有些气愤地回溯自己过去在发布会上的讲话◇，明明多次强调“小米汽车采用最严苛的安全标准来设计▲，车身采用钢铝混合车身□，高强钢和铝占比超过90%○△，高强钢最高的强度2000MPa”，但有人抓住了他另外两句“一辆车，好看是第一位的”▪☆★“车的轮毂最难设计”=▪，剪进短视频里反复传播。
某种意义上▷○，坚持“颜值第一▷”是小米汽车强调差异化的重要判断，彼时，初出茅庐的小米汽车，需要一块有力的敲门砖。
颜值◆，也是小米全系产品设计语言的核心之一▪。在《小米创业思考》一书中◆▼，雷军提到在2013年做小米插排时，“外观要好看▼△”就被列入产品定义中◆-▼。 造车时，雷军也将对美的追求迁移过来◆。昨晚直播，介绍YU7设计的过程中，他提到8次“好看”☆▪，8次“漂亮”。
对许多小米车主而言…，颜值确实是他们下单的主要原因。齐元生活在河北固安，去年3月成为小米SU7 Max的车主▲。她坦言，和30万价位的其他国产电车相比，选择小米的原因正是因为好看。“我不是专门玩车的人▲，不追求极致性能，小米这款车能满足日常上班出行的驾驶需求就够了，”齐元说，“而且外观好看，就算停在那儿心情也会好◆★☆”。
尽管流言缠身，但小米汽车依然交出一份不错的年终答卷。在昨晚的直播中，雷军透露，2025年■★▲，小米汽车累计交付超过41万辆，他对这个成绩非常满意★-。
小米SU7成为首款销量超过特斯拉Model 3的纯电车型▼=■，小米YU7一经发售就交出一小时内28.9万台、订单价值超过700亿元的成绩。小米汽车副总裁李肖爽提到•○◇，小米YU7在过去4个月▪，连续成为汽车之家榜单中大型SUV的销量第一○。
不仅车卖得好○▷★，小米汽车还赚到钱了。2025年第三季度，小米汽车首次实现盈利，让几家更早造车的新势力前辈羡慕不已◁。
面对已经到来的2026年，雷军为小米汽车制定了具体的年度KPI，“不能太高□▼…，但也不能太低●▽，没有挑战”◇。
2026年，小米汽车预计推出4款新车◇■□，分别是小米SU7改款-▲、小米SU7行政版、增程五座SUV和增程七座SUV。
纯电车型中，小米SU7改款和行政版被视为用爆款产品巩固优势，继续迭代充电、电池◆★▪、续航等方面的能力。有曝光信息提到，SU7改款车型将全系升级900V高压平台…，和5C超充技术▪，配备宁德时代麒麟二代电池-，标准版续航有可能突破800公里■▽○，12分钟即可快充至80%◁◇=。除了硬件升级●◇，新款SU7的内饰也将换新，新增零重力座椅•、前排座椅通风按摩等实用功能，提高驾驶、乘坐舒适度。
SU7行政版也被称为SU7 L◁，意味着这是原版车型的加长版，类似保时捷帕拉梅拉和帕拉梅拉行政版之间的关系，预计新车轴距会超过3▽•.1米，车长达到5.2米左右，被网友视作小米进军高端商务市场的主力车型。
维稳基本盘之外▷◁，小米还将向新的细分领域进军。预计新增的两款增程车型则是小米汽车全赛道布局的体现●。
数据显示，在2025年前11个月○，国内新能源车销量中☆=•，纯电车型超过60%…，其余40%为包含增程在内的插混等动力模式▷-▪，也就是说•，有相当比例的用户仍在因电车续航而感到焦虑。在摩根士丹利2025年12月29日发布的一份针对中国汽车市场2026年展望的研报中，对含增程在内的插混（PHEV）市场有明确判断，核心观点是增程所在的插混板块2026年增速将跑赢纯电，成为新能源汽车市场的增长亮点▽○。
多方消息显示，小米将推出的增程六/七座SUV内部代号为“昆仑”，新车名称预计为YU9=◇◆，定位中大型增程SUV，大概率采用超过70度电的△“大电池”方案▪▽▼，纯电续航可达400到500公里。
可以确定的一点是，2026年新能源汽车的竞争将更加激烈。零跑▲▽-、比亚迪、特斯拉等在加速迭代新产品，同时把价格卷得更低。追求性价比的消费者选择更多了■▪◆，小米汽车能否保持优势局面○□•，还很难说◆=■。
有业内人士对每日人物分析，如今性价比已经无法成为彻底打动消费者的因素▲，不同品牌必须找到核心竞争力，比如鸿蒙智行-、小鹏主打智驾，小米靠高颜值和高性能吸引市场。
来到基数更庞大的家庭用户市场，小米需要找到新的支撑▽▼，才能从理想●▽=、零跑、问界等强大的对手里拿走份额。目前来看◆▷△，增程市场里●•，大部分车型的纯电续航都能达到400到500公里，单纯从这个参数来看△，小米新车并不占优。至于舒适型配置，冰箱彩电大沙发已经不是稀奇事，智己甚至开始卷后备厢淋浴，留给小米开发的空间已经不多。
并且，来到大六座SUV领域☆，就要考验小米开发内部空间的能力了•◇•。这对于小米来说是一个挑战•，毕竟之前是做纯电车型，现在要再妥善安放一个增程系统◇，需要更高的集成化能力。
拆车直播结束后，雷军发微博表示▷▲，★“谢谢所有朋友=•◆”◁…•。评论区前排是热情的米粉，留言希望他继续保持☆◁◇“活人感◆▷”，“如果有人加倍否定你，那我们就加倍肯定你”。这种强粉丝黏性是小米汽车区别于其他新势力的优势◆▷☆，也是雷军愿意面对舆论风口的底气。返回搜狐，查看更多